Nuevo plan de infraestructura del G-7 ofrece una alternativa a China Belt & Road

El Grupo de los 7 ha anunciado un nuevo programa de financiación de infraestructura que podría rivalizar con la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China. Un experto dice que el plan del G-7 ofrece esperanza a los países en desarrollo, pero queda por ver si puede igualar el BRI.

El domingo, EE. UU. y los otros miembros del G-7, incluidos Canadá, Alemania y Japón, lanzaron formalmente la Asociación para la Infraestructura y la Inversión Global, que tiene como objetivo recaudar alrededor de $ 600 mil millones para proyectos de infraestructura global en países de bajos y medianos ingresos en el próximos cinco años.

“Promete algo que el BRI tal vez no tenía al principio”, dijo Choi Shing Kwok, director ejecutivo del instituto de investigación ISEAS-Instituto Yusof Ishak con sede en Singapur. “Promete infraestructura dura y blanda, promete un enfoque más holístico”.

El BRI es el ambicioso programa de China para construir infraestructura física y digital que conecte a docenas de países que se extienden desde Asia hasta Europa y Medio Oriente. Es la pieza central de la política exterior del presidente chino, Xi Jinping.

“Es cuestionable si en esta etapa la escala [of the G-7 initiative] puede coincidir con el del BRI, pero eso es algo que se verá más adelante”, dijo Choi a “Street Signs Asia” de CNBC el lunes.

El presidente de EE. UU., Joe Biden, en el centro, asiste a un almuerzo de trabajo con otros líderes del G7 para discutir la configuración de la economía global. El Grupo de los Siete principales poderes económicos se reunirá en Alemania para su reunión anual de tres días.

Kenny Holston | The New York Times vía AP, Pool

Choi reconoció que podría no ser del todo justo comparar los dos proyectos, especialmente porque el BRI ha tenido un avance de 10 años y había pocos detalles en la propuesta de asociación del G-7.

En la última década, China ha firmado más de 170 acuerdos de cooperación BRI con 125 países y 29 organizaciones internacionales en Asia y Europa, así como África, América Latina y el Pacífico Sur, según muestran datos oficiales chinos.

Se han realizado casi $800 mil millones en inversiones dentro del BRI, superando las inversiones actuales prometida por el G-7. Se esperaba que se invirtieran billones de dólares más a través del proyecto de infraestructura de China en la red que comprende seis corredores de desarrollo.

El proyecto de infraestructura del G-7 “es mejor que el enfoque inicial para el BRI, que se realizó con un enfoque bastante descentralizado, diría que poco a poco”, dijo Choi.

El BRI “no tuvo el rigor para garantizar que todos los proyectos fueran económicamente sólidos y respetuosos con el medio ambiente”, dijo, y agregó que el plan del G-7 parece ser más respetuoso con el clima y diseñado para garantizar que los países receptores se beneficien de las inversiones.

“Pero habiendo dicho eso, China ha renovado su enfoque del BRI en los últimos años y una mayor parte del dinero ahora está fluyendo hacia proyectos que son más sólidos”.

Las economías occidentales han tardado más de 10 años en idear un programa que pueda competir con el BRI, dijo Choi, y agregó que inicialmente se descartó como “un proyecto chino”.

Aún así, EE. UU. y los otros miembros parecen estar tomándolo en serio ahora, como se ve con la última asociación de infraestructura, dijo.

“Su escala es significativa. No es exactamente la escala del BRI, pero están tratando de igualarlo para que no esté muy lejos”. [from the BRI]”, dijo Choi.

Al final, si la implementación se realiza de tal manera que no obligue a los países a tener en cuenta la geopolítica, para ir con la asociación o BRI, entonces será aceptable.

Choi Shing Kwok

CEO ISEAS – Instituto Yusof Ishak

Cuando se le preguntó si la asociación no es más que “líneas de batalla geopolíticas trazadas” por EE. UU. contra China, Choi dice que la forma en que se entregue el plan del G-7 indicará sus intenciones.

“Hay ciertas motivaciones para lanzar la asociación. Ofrece alternativas al BRI de una manera muy deliberada”, dijo Choi.

“Al final, si la implementación se realiza de tal manera que no obligue a los países a tener en cuenta la geopolítica, para ir con la asociación o BRI, entonces será aceptable”.

¿Quién podría beneficiarse?

Dado que las principales economías ahora están intensificando su apoyo de infraestructura para los países en desarrollo, es probable que lugares como India, Brasil e Indonesia anuncien un mayor crecimiento económico, dijo el lunes el fundador de Riedel Research Group, David Riedel, a “Squawk Box” de CNBC.

Dijo que no importaba quién invirtiera, siempre y cuando se hicieran más esfuerzos, pero señaló que los resultados no serían evidentes de la noche a la mañana.

“No significa mucho a corto plazo, pero a más largo plazo, los inversores deben apreciar la importancia de las inversiones realizadas en infraestructura, sin importar quién las haga”, dijo Riedel.

Según la OCDE, solo Asia necesita alrededor de $ 26 billones para pagar la construcción de infraestructura, incluidos los proyectos ecológicos hasta 2030.

Si se ofreciera más dinero a los países en desarrollo, lugares como Brasil, India e Indonesia saldrían beneficiados, agregó Reidel.

Brasil tiene una gran población y una gran economía y le vendría bien más infraestructura para impulsar el crecimiento, mientras que Indonesia, al ser un exportador de energía, crecería si se invirtiera más dinero en su proyecto energético, dijo.

Leave a Comment